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壓軌器能防止的軌跡波型磨損
2024-11-26 14:11:18
軌道壓板壓軌器能夠應對車輛軸重大于15噸并在相近低速行駛的線路區間，特別是在鋼軌壓板的波形磨耗方面。這種波形磨耗通常從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成，多出現在曲線外軌上，波長一般為200至300毫米。
對于軌道壓板鋼軌重量小于50千克/米的線路，波形磨耗通常從鋼軌接頭或焊接接頭開始，波長范圍為500至1500毫米。一些文獻指出，這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時就已經存在的波狀不平順造成的，而使用壓軌器則可以有效消除這些波形磨耗。
在地鐵線路中，如果在軌道壓板下或枕下增加了彈性墊層，那么在半徑小于400米的曲線內軌上，波形磨耗的發生概率會增加，波長通常約為50毫米。
此外，在經常涂油的曲線鋼軌上可能會出現所謂的“接觸疲勞”波形磨耗，波長范圍為150至450毫米。這種波形磨耗通常會在軌距較寬的曲線內軌以及軌距較窄的曲線外軌上出現。如果該線路位于空氣潮濕的地區，這種波形磨耗的發展速度會更快。
在地面鐵路和地鐵線路中，常見的波形磨耗類型之一是所謂的“車轍”（Rutting）波形磨耗，波長通常在50至450毫米之間。
對于軸重小于20噸且行車速度較高的線路，在直線和大半徑曲線地段可能會出現波長為25至80毫米的鋼軌波形磨耗。這種波形磨耗會對高速列車的運行舒適性帶來很大的影響。然而，通過使用壓軌器，可以消除這些顧慮。
綜上所述，軌道壓板壓軌器不僅可以在各種不同工況下有效固定軌道，還能顯著減輕或消除由于波形磨耗帶來的問題，從而提升軌道系統的整體性能和可靠性。
